Las obras de la futura estación de Sarratu obligan a demoler el puente de la calle Matxitxako
El corte se prolongará durante dos años, a lo largo de los cuales el tránsito se desviará por Cervantes, Larrazabal, Pozokoetxe y Sarratu
Las obras de la Línea 5 del metro siguen avanzando y comienza ahora la construcción de la nueva estación de Sarratu, que servirá de intercambiador entre las líneas 2 y 5. Debido a la complejidad de la zona, nudo de carreteras y vías de Euskotren y mercancías, para poder llevar a cabo esta infraestructura Euskal Trenbide Sarea (ETS) deberá proceder a demoler el puente de la calle Matxitxako, actuación que se llevará a cabo en horario nocturno.
El corte de este puente para su demolición se producirá a partir de este próximo lunes 19 de enero. Esta afección al tránsito de vehículos y personas se prolongará hasta la finalización de la cubierta de la futura estación, ya que ésta se sitúa en el mismo emplazamiento en el que se encuentra en la actualidad el puente. El tiempo estimado en estos trabajos es de dos años.
Para aliviar este corte en las comunicaciones por carretera, se ha dispuesto un desvío alternativo que discurrirá por Avenida Cervantes y las calles Larrazabal, Pozokoetxe y Sarratu hasta conectar con la calle Matxitxako, tanto para tráfico rodado como para peatones. Además, durante esta semana se prohibirá el aparcamiento en la calle Pozokoetxe para habilitar la circulación en doble sentido y adecuará la rotonda existente para facilitar los giros en dirección a Sarratu Kalea.
Desarrollo del proceso constructivo
Desde ETS se ha facilitado un resumen de las actuaciones que se llevarána a cabo en el proceso construcitvo que arranca, como hemos mencionado, el lunes 19 con el corte de los accesos y la retirada de las cargas muertas que actúan en el puente (barandillas, aceras y fresado del aglomerado). Mientras, en paralelo, se iniciará la ejecución de una pantalla de micropilotes sobre la propia calle Matxitxako, que servirá de contención de las tierras una vez sean retirados el puente y sus estribos. Posteriormente y en horario nocturno, se llevará a cabo la demolición del tablero.
El siguiente paso será la construcción del cajón en el que se albergará la vía de mercancías proveniente de Basurto. Una vez acabado el cajón se trasladarán a él las circulaciones de mercancías para liberar el espacio empleado en la actualidad por las mismas. Con ello se podrá iniciar la ejecución de la estación, que se llevará a cabo por fases. La reapertura del tránsito por Matxitxako
no será posible hasta la finalización de la cubierta y su impermeabilización.
Línea 5
La Línea 5 de metro, actualmente en construcción, es un proyecto financiado al cincuenta por ciento por el departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia y tiene un presupuesto de 360 millones de euros.
Se compone de un trazado soterrado de 6,3 kilómetros con cinco nuevas estaciones, incluida la de Sarratu, que se convertirá en una estación de intercambio entre las líneas 2 y 5 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao. Las otras cuatro estaciones estarán ubicadas en Aperribai, Bengoetxe, Galdakao y Hospital de Usansolo.
La Línea 5 conectará en el futuro con la línea de Euskotren procedente de Busturialdea y Durangaldea y ofrecerá a todas las personas usuarias frecuencia de 7,5 minutos.
